Ми втратили великий проект у 2018 році. Клієнту потрібні були кронштейни PEEK для системи кріплення APU, і критичний діаметр отвору мав бути ±0,025 мм. Ми провели наші зразки T1, перші 50 штук вийшли хорошими, все виглядало добре. Потім ми почали виробництво, і наш Cpk впав до 0,9. Виявилося, що температура нашої прес-форми коливалася на ±4 градуси, тоді як PEEK на цьому рівні толерантності дійсно потребує максимум ±1,5 градуса.
Це коштувало нам контракту та приблизно 180 тисяч доларів на інструменти, які врешті-решт виявилися марними.
Я згадую це, тому що більшість веб-сайтів постачальників показують вам лише виграші. Але з цієї невдачі ми навчилися більше, ніж з багатьох проектів, які пройшли гладко. Сьогодні наш контроль температури прес-форм працює на ±1,5 градуса за допомогою-термопар у формі, і ми більше не вказуємо ±0,025 мм для PEEK без попереднього належного дослідження можливостей. Від деяких робіт ми просто відмовляємося. Це реальність у цьому бізнесі.
Ціноутворення - Реальні числа
Кожен хоче знати про вартість. Ось скільки ми фактично стягували за аерокосмічні проекти в 2023-2024 роках:
Кронштейн паливопроводу
Корпус авіоніки
Корпус гідравлічного з'єднувача
Структурний затиск
Гідравлічний з’єднувач навчив нас чогось важливого. Клієнт спочатку вказав ±0,015 мм на канавці ущільнення. Ми провели симуляцію потоку прес-форми та показали їм дані - фізика лиття під тиском просто не дозволить вам гарантувати такий допуск у виробництві. Вони погодилися зменшити його до ±0,02 мм за допомогою пост-механічної обробки на критичному OD, і проект вдався. Якби ми просто сказали «так, ми можемо це зробити», щоб виграти PO, у нас була б інша ситуація 2018 року.
Ціни на інструменти відрізняються набагато більше, ніж очікує більшість покупців. Форма для кліпси вартістю 26 тис. доларів США та форма для роз’єму вартістю 128 тис. доларів США виглядають так, ніби вони з різних світів, але фактори, що впливають на вартість, мають сенс, якщо ви подивитеся на дизайн. З’єднувач потребував 6 гідравлічних затягувань серцевини, гарячої каналізації з клапанними заслінками, і нам довелося використовувати загартовану сталь H13 замість сталі P20. Коли клієнти запитують, чому форма дорога, ми разом розглядаємо дизайн, і зазвичай це стає сенсом, коли ви бачите, куди насправді йдуть гроші.
Проблема PEEK
Близько 70% наших аерокосмічних запитів стосуються PEEK. Можливо, 40% насправді це потрібно.
PEEK заробляє свою премію в трьох сценаріях: безперервний вплив вище 180 градусів, прямий контакт з гідравлічними рідинами, такими як Skydrol або реактивне паливо, або структурні навантаження, коли ви замінюєте алюміній. Поза цими умовами ви платите в 3-4 рази матеріальні витрати за власність, якою не користуєтеся.
Минулого кварталу до нас звернувся клієнт із засувками верхнього відсіку для кабін літаків зі специфікацією PEEK. Я запитав про робоче середовище - кімнатна температура, відсутність хімічного впливу, лише помірне механічне навантаження. Ми запропонували перейти на ULTEM 2300. Для цього конкретного застосування механічні характеристики є еквівалентними, але вартість матеріалу знижується з 38 доларів США/кг до 14 доларів США/кг. Це заощадило їм приблизно 2,80 доларів на деталі при річному обсязі 200 000 штук.
560 тисяч доларів на рік
вони можуть утримувати замість того, щоб витрачати на над-технічний матеріал.
Ми не просуваємо дешевші варіанти лише для того, щоб виграти ставки. Ми пропонуємо відповідні варіанти, тому що надмірна-специфікація створює проблеми, окрім вартості. PEEK стискається більше, ніж ULTEM, вища температура обробки означає більш вузьке вікно процесу, більше речей, які можуть піти не так. Відповідність матеріалу фактичним вимогам – це не лише економіка - це й управління ризиками.
Для проектів, які справді потребують PEEK, ми регулярно обробляємо Victrex 450G та 150G. Також запускайте Solvay KetaSpire, коли клієнти віддають перевагу. Наші сушарки зберігають матеріал при 150 градусах протягом щонайменше 4 годин, що перевіряється аналізатором вологості перед кожним виробничим циклом. Якщо залишкова вологість перевищує 0,02%, ми забраковуємо матеріал, навіть якщо це означає затримку початку виробництва. Волога спричиняє розкоси та погіршує механічні властивості.
Що ми можемо вважати толерантністю
Загальні розміри ±0,05 мм
Ми забезпечуємо це надійно з Cpk 1.33+ під стандартним моніторингом виробництва.
Критичні характеристики ±0,03 мм
Для цього необхідна перевірка процесу під час фази T1 і створення діаграм статистичного контролю на виробництві.
Більше ±0,025 мм?
Ми надамо його цитату, але також скажемо вам заздалегідь, що він потребує додаткової обробки. Чисте лиття під тиском на цьому рівні залежить від багатьох факторів, які ми не можемо повністю контролювати: коливання партії матеріалу, температура навколишнього середовища в приміщенні, знос форми з часом. Деякі постачальники обіцяють будь-що, щоб отримати замовлення. Ми віддаємо перевагу реалістичним очікуванням із самого початку.
На те, щоб отримати постійну здатність ±0,03 мм, нам знадобилося близько трьох років. Основні елементи: оновлені до ОДНОГО блоку контролю температури масла зі стабільністю ±1,5 градуса, встановлені датчики тиску в порожнині на всіх аерокосмічних прес-формах і вбудоване відстеження партії матеріалів у нашу систему ERP, щоб ми могли співвідносити розмірні дані з конкретними партіями смоли. Коли розмір починає дрейфувати зараз, ми зазвичай можемо визначити причину в межах того самого зміщення.
Наші засоби та можливості
Ми використовуємо 12 машин для лиття під тиском від 80T до 650T, усі серії Haitian Mars, придбані між 2019-2022 роками. В-власна інструментальна кімната з 3 обробними центрами Makino обслуговує все наше виготовлення форм. Ми контролюємо якість і графіки, починаючи від різання сталі і закінчуючи зразками T1 - жодних аутсорсингів для аерокосмічного інструменту.
Ми знаємо, що AS9100 є основною вимогою для вступу на більшість аерокосмічних програм. Деякі клієнти зараз працюють з нами над комерційними аерокосмічними додатками, поки ми завершуємо сертифікацію. Інші чекають, поки ми отримаємо сертифікат. Обидва підходи мають сенс залежно від ваших внутрішніх кваліфікаційних вимог постачальника.
Наша документація з якості відповідає формату AS9102 для FAI незалежно від того, чи ми ще маємо сертифікат. Ми прийняли цей стандарт, тому що це правильний спосіб документування аерокосмічних частин, а не тому, що цього вимагав аудитор. Зразки пакетів FAI доступні згідно з NDA.
Типовий термін від замовлення на замовлення до затвердження виробництва становить 16-20 тижнів. Це приблизно 2 тижні для DFM і фіналізації дизайну, 8-10 тижнів виготовлення інструменту, 2 тижні для T1 і перевірки розмірів, а потім 2-4 тижні для перегляду клієнтом FAI. Ми скоротили цей термін до 12 тижнів для невідкладних програм, але ми зазвичай не приймаємо таких вищих цін і ризику за графіком.
Що у нас не працює
Товарні запчастини великого обсягу
Два мільйони затискачів ABS по $0,15 кожна? Ми не конкурентоспроможні. Наша структура накладних витрат і системи якості збільшують витрати, які мають сенс для точної роботи в аерокосмічній галузі, але виставляють нас із чистого товарного бізнесу.
Матеріали, які ми раніше не запускали
Перша-обробка нової смоли потребує часу для навчання. Якщо для вашого проекту потрібна спеціальна суміш, яку ми ніколи не торкалися, ми або відмовимо, або запропонуємо додатковий час для розробки процесу. Ми не експериментуємо з клієнтськими програмами.
Нереальні графіки
Щоб ви дізналися більше про наші продукти та чи відповідають вони вашим
«Інструменти за 4 тижні» означає різання кутів під час загартування сталі, пропуск належних випробувань форм і проблеми з транспортуванням. Ми навчилися цьому дорогим способом.
Як працювати з нами
Надсилайте малюнки, якщо вони у вас є - допомагають навіть концептуальні ескізи. Розкажіть нам про робоче середовище, річний обсяг і характеристики, які вам потрібно досягти. Якщо ви переходите з оброблених деталей, поділіться поточною вартістю деталей, щоб ми могли показати вам, де знаходиться точка беззбитковості.
Ми відповімо спостереженнями DFM, попередньою ціною та чесною оцінкою того, чи добре це підходить. Іноді чесна відповідь така: «це нам не підходить, вам слід спробувати зателефонувати [іншому постачальнику]». Краще підказати вам потрібного постачальника, ніж боротися з роботою, яка не відповідає нашим сильним сторонам.
Контакти:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
Якщо ви відвідуєте Шеньчжень, доступні екскурсії. Цех розповість вам більше, ніж будь-який веб-сайт.