Велика форма для переднього бампера автомобіля
Передній бампер автомобіля є однією з найважливіших зовнішніх частин автомобіля. Він повинен не тільки мати достатню міцність і жорсткість, але і виконувати роль буфера при зіткненні і захищати кузов автомобіля. Він також повинен прагнути до гармонії та єдності з формою кузова автомобіля, а також усвідомлювати власну легкість. Для досягнення цієї мети основний корпус переднього бампера нинішнього автомобіля виготовлений із пластику, широко відомого як пластиковий бампер.
1. Конструкційний аналіз пластикових деталей
Форма переднього бампера автомобіля схожа на форму сідла. Конкретна структура показана на малюнку 1. Матеріал PP плюс EPDM-T20, швидкість усадки 1,0095. Серед них EPDM може підвищити еластичність бампера, а T20 означає, що в матеріал додано 20 відсотків тальку, і мета – покращити жорсткість бампера.
Характеристики пластикових деталей:
(1) Форма складна, розмір великий, а товщина стінки відносно невелика. Це велика тонкостінна пластикова деталь.
(2) Пластмасові деталі мають багато зіткнень і отворів для вставки, багато зміцнюючих ребер і великий опір потоку розплаву.
(3) На внутрішній стороні пластикової частини є три виїмки, і дуже важко витягнути серцевину збоку в кожній точці.
2. Аналіз структури форми
Прес-форма для основного корпусу переднього бампера має внутрішню розділову поверхню, проходить через гарячий бігун і контролюється клапаном послідовності для введення клею. Перевернута пряжка з обох сторін має структуру великого похилого верхнього рукава, горизонтального похилого верху та прямого верху, максимальний зовнішній розмір становить 2500×1560×1790 мм, а детальна структура форми показана на малюнку 2.
2.1 Конструкція форми деталей
У формі для лиття переднього бампера автомобіля є два типи розділових поверхонь: зовнішня поверхня розділення та внутрішня поверхня розділення. Зовнішній бампер має такий же метод роз’єднання, як і звичайна форма, структура форми відносно проста, але видно лінію затиску, що впливає на зовнішній вигляд. Після того, як внутрішній бампер зібраний, лінія затиску роз’єднання не видно, а лінія затискача прихована на незовнішній поверхні пластикової частини. Технічна складність і конструкція внутрішнього відсікового бампера складніші, ніж зовнішнього, і технічний ризик вищий. Вартість форми та ціна форми будуть набагато вищими, ніж у зовнішнього бампера, але зовнішній вигляд гарний, і він знаходиться в середньому та високому класі. Він широко використовується в автомобілях. Ця формоутворювальна частина використовує передову та складну схему внутрішнього роз’єднання та досягла хороших результатів, як показано на малюнку 3.
Крім того, ця пластикова деталь має велику кількість наскрізних отворів, деякі з яких більші за площею. Вентиляційний паз і паз для уникнення сконструйовані в точці зіткнення, а кут вставки більше 7 градусів, що може збільшити термін служби прес-форми і запобігти спалаху.
Деталі лиття під тиском переднього бампера та шаблон інтегровані, а матеріал шаблону може бути P20 або 718.
2.2 Конструкція воротної системи
Система лиття в прес-форму має вбудовану систему гарячих канатів. Його переваги включають зручне збирання та розбирання, низькі вимоги до точності обробки, відсутність ризику витоку клею, надійну точність складання та відсутність необхідності повторного розбирання та збирання, а також низькі витрати на обслуговування та ремонт.
Передній бампер є зовнішньою частиною, на поверхні не допускається наявність слідів зварювання. Сліди зварювальних швів повинні бути виведені на невидиму поверхню або усунені під час лиття під тиском. Це один з ключових і складних моментів конструкції форми. Хоча традиційна одночасна багатоточкова заливка може заповнити всю порожнину розплавом, досягти бажаної якості продукту важко через наявність слідів зварювання. до цього кінця
У цій прес-формі використовується 8-технологія керування затвором із точковим послідовним клапаном, а саме технологія SVG. Це ще одна передова технологія, яка використовується в цій формі. Він керує відкриттям і закриттям восьми гарячих форсунок через привід циліндра. Досягається ідеальний ефект відсутності слідів зварювання на поверхні пластикової частини. Розташування воріт гарячого каналу лицьової форми переднього бампера показано на малюнку 2.3 Конструкція механізму витягування бічної серцевини
Оскільки передній бампер має внутрішню розділову поверхню, лінія розділу на вирізі нерухомої форми A розташована під похилою верхньою частиною рухомої сторони форми. Щоб уникнути ризику пошкодження форми під час роботи, ядро витягується, коли форма відкривається. Кроки повинні суворо контролюватися, подробиці дивіться в процесі роботи форми. Ця форма має прямий верх і нижню похилу верхню частину, а складна структура горизонтального похилого верху розроблена в похилому верху. Для плавного витягування серцевини між похилим дахом і прямим дахом має бути достатньо простору, а поверхня контакту похилої покрівлі та прямого даху має бути спроектована з ухилом 3 градуси -5 градуса. Великий похилий дах і великий прямий дах з обох боків форми для лиття внутрішнього бампера повинні бути сконструйовані з каналами охолоджуючої води. Бічний отвір нерухомої форми внутрішнього відсікового бампера має бути сконструйовано з фіксованою структурою еластичного штифта, як показано на збільшеному вигляді в точці E на малюнку 2. Тут я хочу пояснити, що лицьова форма для внутрішнього роздільного бампера є відрізняється від загальної форми для лиття під тиском. Бічна серцевина 43 прес-форми викидається під час процесу відкриття форми, а пластикова частина буде слідувати за фіксованою формою на певну відстань.
2.4 Проектування системи контролю температури
Конструкція системи контролю температури для лиття переднього бампера має великий вплив на цикл формування форми та якість виробу. Система контролю температури прес-форми має форму «прямої труби для охолоджуючої води плюс похила труба для охолоджуючої води та колодязя для охолоджуючої води». Додаткову інформацію див. на малюнку 3. Трубу охолоджуючої води слід розташувати по формі пластикової частини, наскільки це можливо, щоб покращити ефект охолодження.
Основні моменти конструкції каналу охолоджуючої води цієї форми:
(1) Структура рухомої форми складніша, а тепло більш концентровано. Охолодження має бути зосереджено, але канал охолоджуючої води має бути віддалений щонайменше на 8 мм від штовхача, прямого верху та похилого верхнього отвору.
(2) Відстань між водними каналами становить 50-60 мм, а відстань між водними каналами та поверхнею порожнини 20-25 мм.
(3) У каналі охолоджуючої води можна зробити прямі отвори замість косих. Косі отвори з нахилом менше 3 градусів можна безпосередньо змінити на прямі.
(4) Довжина каналу охолоджуючої води не повинна відрізнятися, щоб температура форми була приблизно збалансована.
2.5 Розробка системи керівного позиціонування
Ця прес-форма є великомасштабною тонкостінною лицьовою формою. Конструкція направляючої системи позиціонування безпосередньо впливає на точність пластикової частини та термін служби прес-форми. Ця форма має квадратні напрямні стовпи і точне позиціонування напрямних на 1 градус. Серед них 4 квадратні напрямні стовпи 80×60×700 (мм) використовуються на рухомій стороні форми, а 4 квадратні напрямні стовпи 180× використовуються між рухомою та нерухомою формою. 80×580 (мм). Розташування показано на рисунках 2 і 3.
З точки зору розташування поверхні розділення, прес-форма має дві конструкції позиціонування конічної поверхні (також звані внутрішніми положеннями трубки форми) на обох кінцях, а кут нахилу конічної поверхні становить 5 градусів.
2.6 Конструкція системи зняття з форми
Пластмасові деталі – це великі тонкостінні деталі, і виймання з форми має бути стабільним і безпечним. Середнє положення прес-форми приймає прямий ежектор і викид штовхача, діаметр штовхача становить 12 мм. Оскільки площа контакту невелика, її важко повернути, і легко спричинити зіткнення клюшки з поверхнею порожнини нерухомої моделі, тому внутрішній відсічний бампер розроблений максимально прямим, а клюшки використовуються менше. .
Через велику кількість деталей, що штовхають, зусилля витягування та скидання штовхача є відносно великими, тому в системі виймання використовуються 2 гідравлічні циліндри як джерело живлення. Положення масляного циліндра показано на малюнку 5.
Через нерівну поверхню рухомого ядра моделі фіксовані кінці всіх штовхачів і штовхачів повинні бути сконструйовані з протиповоротними конструкціями.
3. Процес роботи з формою
Оскільки в цій формі для лиття бампера використовується технологія внутрішнього роз’єднання, лінія розрізу позиції підрізу пластини А розташована під похилою верхньою частиною рухомої сторони форми. Щоб уникнути ризику пошкодження форми під час роботи, робочий процес форми дуже суворий. Давайте поговоримо про кроки та запобіжні заходи, починаючи з затискання.
①Перед закриттям фіксованої дошки форми А необхідно переконатися, що пластина штовхача знаходиться в стані 50 мм, щоб забезпечити, щоб підріз дошки А не торкався горизонтального малого похилого даху, що виступає з великого похилого даху, і для того, щоб дошка А була гладкою. Затискання завершується натисканням важеля скидання. Дивіться малюнок 6(a).
②Фіксована форма A Пластина повертає пластину штовхача і похилий верхній тиск, як показано на малюнку 6(b).
③Плита А та пластина штовхача повинні відкриватися на 60 мм синхронно, щоб переконатися, що пластикові частини та горизонтальна невелика похила верхня частина відокремлені від перевернутої поверхні пластини А. Перед відкриттям прес-форми необхідно натиснути на циліндр виштовхування, щоб забезпечити можливість одночасного відкриття всієї системи викиду та пластини А, як показано на малюнку 6(c).
④Зафіксована форма А пластина продовжує відкривати форму, а рухома форма зберігає вихідний стан 60 мм незмінним, щоб досягти ефекту відділення пластини А від прямого верху, як показано на малюнку 6(d).
⑤Після того, як нерухома форма відкрита до необхідного простору, рухома форма продовжує викидатися до стану 164 мм. У цей час горизонтальний невеликий похилий верхній напрямний стрижень досягає точки перегину кута зміни направляючої рейки, а перевернута поверхня пластикової частини відокремлюється від форми. Якщо пластикова частина в цей час прилипає до невеликого похилого верха, безпосередньо витягніть пластикову частину з форми вручну, інакше продовжуйте виштовхувати до кінцевого положення 210 мм, як показано на малюнку 6(e).
⑥Якщо виріб злегка прилипає до невеликого похилого верха, витяг завершується, коли виріб досягне 164 мм. Вийміть виріб і перейдіть до кроку ①, щоб запобігти витягуванню виробу через горизонтальну невелику похилу верхню частину, що призведе до неможливості вийняти виріб, як показано на малюнку 6 (f).
⑦Непригарна горизонтальна невелика похила верхня частина пластикової частини продовжує викидатися на 210 мм. Після завершення викидання зніміть пластикову частину та перейдіть до кроку ①, як показано на малюнку 6(g).
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Дейзі Ван (інженер з продажу)
М: плюс 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Будівля B#, промислова частина YingKeli, LongDong Community, LongGang District, Shenzhen, China 518116
WhatsApp: плюс 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com